Quảng Trị xây dựng phát triển các tuyến xe buýt

Hoàn chỉnh mạng lưới giao thông đường bộ

Theo điều chỉnh, bổ sung Quy hoạch đã được phê duyệt, đến năm 2020, Quảng Trị sẽ hoàn thiện trục dọc ven biển (D1) đoạn từ Mạch Nước, xã Vĩnh Thái (giáp tỉnh Quảng Bình) đến xã Hải Khê (giáp tỉnh Thừa Thiên Huế); trục dọc đường Hồ Chí Minh nhánh Đông (D3), đoạn từ Cam Lộ – Túy Loan; trục ngang ĐT.571 (N1) đoạn từ Vĩnh Ô – đường Hồ Chí Minh nhánh Tây và hoàn thiện toàn tuyến đạt cấp III, cấp IV; xây dựng hoàn thiện trục ngang cảng Mỹ Thủy – Húc Nghì – La Lay (N3).

Đầu tư nâng cấp và xây dựng các tuyến đường tỉnh tối thiểu đạt quy mô đường cấp IV, các tuyến qua khu vực miền núi cao địa hình khó khăn đạt tiêu chuẩn đường cấp V; các tuyến đi qua khu vực đô thị, trung tâm các huyện lỵ đạt chuẩn đường phố chính đô thị. Kết cấu mặt được thảm bê tông nhựa (BTN), một số đoạn yếu đi qua khu vực địa hình miền núi đặc biệt khó khăn thì kết cấu mặt được BTN, bê tông xi măng hoặc láng nhựa. Chuyển một sô đường tỉnh quan trọng lên đường quốc lộ, đồng thời chuyển một số tuyến đường tỉnh không đảm bảo các tiêu chí theo qui định thành đường huyện, chuyển giao cho huyện quản lý.

Đầu tư xây dựng đường đô thị đạt tiêu chuẩn đường đô thị và có quy mô phù hợp với cấp đô thị; tỷ lệ rải nhựa, bê tông xi măng đạt 100% số km đường đô thị hiện có. Diện tích đất dành cho giao thông chiếm từ 16%-26% diện tích đất dành cho đô thị. Xây dựng hoàn thành các tuyến đường ven hai bờ sông Hiếu, sông Vĩnh Phước – TP. Đông Hà. Kiên cố hoá hệ thống giao thông nông đến năm 2020 đạt tỷ lệ ≥ 80% số km đường huyện, xã, phường, ≥ 60% số km đường thôn, ngõ, xóm. Đến năm 2030, kiên cố hoá đạt 100%.

Đầu tư cải tạo, nạo vét luồng lạch các tuyến đường thủy, đường biển

Quảng Trị tập trung đầu tư cải tạo, nạo vét luồng lạch trên 4 tuyến đường thủy nội địa đang quản lý, đảm bảo giao thông thuận lợi, an toàn. Xây dựng hoàn chỉnh cơ sở hạ tầng bến cập tàu, mua sắm trang thiết bị, phương tiện cho hai tuyến vận tải Cửa Việt – Cồn Cỏ, Cửa Tùng – Cồn Cỏ. Nâng cấp, cải tạo, nạo luồng và cảng Đông Hà đảm bảo tàu có tải trọng 200-300 tấn ra vào thuận lợi. Mở tuyến vận tải thủy nội địa Đông Hà – Cửa Việt – Cửa Tùng – Hiền Lương nhằm kết nối tuyến du lịch.

Cùng với đó, đầu tư mở rộng Cảng Cửa Việt giai đoạn 2, xây dựng cầu cảng số 3, số 4 đưa công suất cảng lên 800.000 tấn/năm, nâng cấp, chỉnh trị luồng vào cảng cho phép tàu 3.000 DWT ra vào; bổ sung quy hoạch chi tiết cảng xăng dầu; Quy hoạch mở rộng cảng Cửa Việt về phía bờ Nam. Giai đoạn từ năm 2015 – 2025 nâng công suất cảng lên 1.200.000 tấn/ năm. Đồng thời, kêu gọi đầu tư xây dựng cảng biển Mỹ Thuỷ đê đưa vào khai thác sử dụng trong giai đoạn quy hoạch.

                Phát triển các tuyến xe buýt giúp vấn đề đi lại của nhân dân trong tỉnh có thêm nhiều sự lựa chọn

Xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam và Cảng hàng không Quảng Trị

Quảng Trị quy hoạch, xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam qua địa bàn tỉnh. Xây dựng tuyến đường sắt Ngã Tư Sòng – Cảng Cửa Việt. Đầu tư xây dựng đoạn nối đường sắt Bắc – Nam đi cảng Mỹ Thủy. Đầu tư xây dựng đường sắt Đông Hà đi Lao Bảo kết nối với Lào.

Xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị, với diện tích sân bay khoảng 31 l,7ha (tại xã Gio Quang, huyện Gio Linh). Qui mô sân bay dân dụng tiêu chuẩn cấp 4C, kết hợp sân bay quân sự cấp II với 1 đường băng cất, hạ cánh dài 2.400 – 3.000m đáp ứng cho tàu bay A320, A321 và các tàu bay quân sự.

Ngoài ra, Quảng Trị tập trung đầu tư xây dựng, phát triển cơ khí giao thông, hệ thống bến xe; phát triển hệ thống trạm dừng nghỉ; phát triển cảng cạn ICD; xây dựng phát triển bãi hạ tải và xây dựng phát triển các tuyến xe buýt.

Nhu cầu vốn đầu tư phát triển GTVT tỉnh Quảng Trị đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 là 49.147 tỷ đồng; trong đó giai đoạn 2015 – 2020 là 22.231 tỷ đồng, giai đoạn 2020 – 2030 là 26.916 tỷ đồng.

Tỉnh Quảng Trị sẽ huy động tối đa mọi nguồn lực để phát triển hệ thống GTVT theo đúng Quy hoạch điều chỉnh, bổ sung đã được duyệt. Đặc biệt, sử dụng hiệu quả các nguồn vốn vay ODA, các nguồn viện trợ trong và ngoài nước. Tạo điều kiện cho các nhà đầu tư. Thực hiện xã hội hóa đầu tư phát triển hạ tầng giao thông theo nhiều hình thức như BOT, PPP…

(Theo Quangtri.org.vn)